24 Heures au Bénin

Après plusieurs mois d'information, de sensibilisation et de dialogue, la mairie de Cotonou passe à la répression. A partir du lundi 21 septembre 2026, les véhicules abandonnés ou hors d'usage, les épaves ainsi que les installations d'activités de réparation automobile qui occupent illégalement les espaces publics, feront l'objet de libération. La première adjointe au maire, Arlette Bello Saïzonou, et le directeur des services techniques, Urbain Kpatchia, ont annoncé l'opération lors d'une conférence de presse vendredi 18 septembre 2026.

Dans le cadre de la mise en œuvre de la composante « Réparer la ville » du projet de mandature dénommé « Cotonou 2026-2033 : Changer d'échelle », la municipalité de Cotonou engage dès lundi 21 septembre 2026, une opération de libération des espaces publics. Sont concernés, les véhicules abandonnés ou hors d'usage, les épaves et les installations illégales d'activités de réparation automobile.

« Réparer la ville » et restaurer les fonctions de l'espace public

Représentant le maire de Cotonou, la première adjointe au maire a placé l'opération dans une perspective de transformation urbaine. Pour elle, « changer d'échelle », c'est aussi changer la manière de regarder et de gérer la ville. Cela passe, selon Arlette Bello Saïzonou, par des rues accessibles, des trottoirs praticables, des espaces publics ordonnés et des voies de circulation sécurisées.
Insistant sur la composante « réparer la ville », qui permet aux différents espaces urbains de retrouver leur vocation initiale, la première adjointe au maire estime que lorsqu'une chaussée est durablement occupée par un véhicule abandonné ou qu'une activité de réparation automobile s'installe sur une emprise destinée à la circulation, c'est la fonctionnalité même de l'espace public qui est affectée. « Tous les usagers (piétons, élèves, travailleurs, commerçants, conducteurs de taxi-moto, personnes âgées ou personnes à mobilité réduite), ont besoin d'un espace public accessible et sécurisé ». « La rue est notre maison à tous », a-t-elle souligné appelant au respect des espaces communs.

L'initiative qui démarre lundi 21 septembre, n'est une opération de déguerpissement, mais plutôt une action de remise en ordre de l'espace public. « Il ne s'agit pas d'une pression institutionnelle aveugle sur les acteurs essentiels à l'économie de notre ville, il s'agit plutôt d'une opération de salubrité urbaine », a nuancé Arlette Bello Saïzonou.

Avant cette opération de la mairie, les promoteurs de garages occupant illégalement les rues, et les propriétaires des véhicules abandonnés avaient été informés et sensibilisés. Un délai de 90 jours leur avait été accordé afin de leur permettre de se conformer à la règlementation en vigueur.

Selon le directeur des services techniques, l'opération de répression sera marquée entre autres par l'enlèvement du garage ou de l'épave vers le lieu de déposition de la mairie, la taxation et le paiement des frais de fourrière. Urbain Kpatchia a par ailleurs précisé que la mairie accorde une grande importante aux activités économiques, notamment les activités du secteur informel. « Leur valorisation fait partie des priorités institutionnelles du mandat actuel. La présente opération ne remet donc pas en cause la place de ces activités dans l'économie de notre ville. Elle répond à une autre exigence : Faire en sorte que les activités économiques puissent s'exercer dans un cadre organisé et compatible avec les autres usages de l'espace public », a expliqué le cadre technique de la municipalité de Cotonou.

Selon la première adjointe au maire, après les garages et véhicules occupant illégalement les espaces publics, les prochaines actions seront orientées vers les occupations anarchiques et illégales de l'espace public et les constructions sans autorisation.

F. A. A.

LES RÉSULTATS DE LOTO STAR SONT LÀ !

TIRAGE N°112/26

Samedi 19 septembre 2026 (18H)

44 • 37 • 68 • 36 • 45

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Deuil au parti Bloc Républicain (BR) ! Sylvanus Aïssi, membre de la formation politique depuis janvier 2025, est décédé vendredi 18 septembre 2026 à Paris.

Sylvanus Aïssi est décédé à Paris à l'âge de 54 ans.

Membre du Bloc Rpublicain (BR), qu'il avait rejoint en janvier 2025 avec plusieurs de ses compagnons politiques, Sylvanus Aïssi continuait de participer à l'animation de la vie publique, notamment à Cotonou.

Avant son arrivée au BR, l'acteur politique et opérateur économique avait effectué une partie importante de son parcours au sein des Forces cauris pour un Bénin émergent (FCBE). Il avait notamment participé à la création du Parti pour l'Essor de la Jeunesse (PEJ), puis à celle de l'Alliance Cauris, avant de devenir membre fondateur des FCBE.

Sous les couleurs des FCBE, Sylvanus Aïssi avait été candidat aux élections législatives de janvier 2023 dans la 16e circonscription électorale. Après son départ du parti, il avait rejoint le Bloc républicain, où il s'était investi dans les activités de mobilisation et de réflexion politique.

Son engagement ne se limitait pas à la politique. A travers une fondation portant son nom, il avait également mené des initiatives à caractère social et citoyen. En juillet 2025, il avait reçu le Prix spécial de l'Engagement pour le Développement lors des Trophées Africa Excellence Awards, en reconnaissance de ses actions dans plusieurs communautés.

M. M.

Les recettes de la Direction générale des Douanes ont atteint 378,4 milliards de FCFA à fin juin 2026, en baisse de 29,5 milliards sur un an. Plusieurs facteurs ont pesé sur les performances de l'administration douanière au cours des six premiers mois.

Les caisses de la Douane béninoise ont enregistré un ralentissement au premier semestre 2026. La Direction générale des Douanes (DGD) a collecté 378,4 milliards de francs CFA au 30 juin, contre 407,8 milliards à la même période de 2025, soit une baisse de 29,5 milliards de FCFA.

Le montant représente 39,9 % de l'objectif annuel révisé, fixé à 947,4 milliards de francs CFA, selon le rapport d'exécution de la loi de finances pour la gestion 2026 publié par la Direction générale du Budget.

Plusieurs facteurs expliquent cette évolution. Le rapport cite notamment le maintien de la fermeture de la frontière avec le Niger, l'attentisme de certains opérateurs économiques pendant la période électorale, l'évolution défavorable du naira face au FCFA, la hausse du dollar américain ainsi que les contraintes sécuritaires dans le Nord.

Les principales composantes des recettes douanières ont, elles aussi, connu des évolutions contrastées.

Les droits et taxes à l'importation ont reculé de 10,4 %, pour s'établir à 145,8 milliards de FCFA. Les impôts et taxes intérieurs sur les biens et services ont, pour leur part, diminué de 10 %, à 88 milliards de FCFA.

Une évolution positive est toutefois enregistrée du côté des droits et taxes à l'exportation, en progression de 17,9 %. Cette hausse n'a cependant pas suffi à compenser les baisses enregistrées sur les principaux postes de recettes.

Ces résultats sont enregistrés dans un contexte où l'exécution budgétaire globale du Bénin atteint, au 30 juin 2026, 2 329,6 milliards de FCFA de recettes budgétaires et ressources de financement, soit 56,2 % de la prévision annuelle révisée.

M. M.

Les recettes non fiscales mobilisées par la Direction générale du Trésor et de la Comptabilité publique se sont établies à 77,3 milliards de FCFA à fin juin 2026. Elles reculent de 4,7 % sur un an, mais dépassent l'objectif fixé pour le premier semestre.

Le Trésor public béninois a mobilisé 77,3 milliards de francs CFA de recettes non fiscales au premier semestre 2026. Le montant est inférieur de 3,8 milliards à celui enregistré à la même période de 2025, soit une baisse de 4,7 %.

Malgré ce recul en glissement annuel, la Direction générale du Trésor et de la Comptabilité publique a dépassé son objectif semestriel, avec un taux de réalisation de 103,5 %. Rapporté à la prévision annuelle révisée, fixée à 148,9 milliards de francs CFA, le niveau d'exécution atteint 51,9 %.

La baisse par rapport à 2025 est notamment liée, selon le rapport d'exécution budgétaire, au niveau exceptionnellement élevé des recouvrements enregistré par le Trésor au premier semestre de l'année précédente.

Il y a eu toutefois plusieurs évolutions favorables. Les droits et frais administratifs ont progressé de 35,2 %, pour atteindre 15,5 milliards de francs CFA.

Les autres recettes non fiscales ont également connu une forte hausse, de 57,1 %, pour s'établir à 21,1 milliards de FCFA. Cette progression est notamment liée aux recettes provenant de la sollicitation des services publics dans plusieurs secteurs, parmi lesquels les travaux publics, les transports, l'industrie, le commerce et la santé.

Les produits financiers ont fortement diminué, de 43,9 %, pour ressortir à 22,9 milliards de FCFA. Les amendes et condamnations pécuniaires ont également reculé de 12,4 %.

Le rapport d'exécution au 30 juin 2026, publié le 16 septembre par la Direction générale du Budget, situe ces résultats dans le cadre plus large du suivi de l'exécution de la loi de finances 2026.

M. M.

LES RÉSULTATS DOUBLE CHANCE SONT LÀ !

LOTO STAR Tirage N°112/26

Samedi 19 septembre 2026 (14H)

– Zone A (5 premiers numéros) :

30 • 40 • 16 • 59 • 76

– Zone B (5 derniers numéros) :

05 • 72 • 65 • 19 • 80

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La Direction Générale des Impôts (DGI) a mobilisé 724,3 milliards de FCFA au premier semestre 2026, soit une progression de 13 % sur un an. Les impôts sur les biens et services ont notamment fortement progressé, selon le rapport d'exécution du budget de l'État au 30 juin.

La Direction Générale des Impôts (DGI) a recouvré 724,3 milliards de FCFA à fin juin, contre environ 641 milliards un an plus tôt, soit une hausse de 83,2 milliards de FCFA.

Cette performance correspond à une progression de 13 % en glissement annuel et porte le taux de réalisation de l'objectif semestriel à 102,7 %, selon le rapport d'exécution de la loi de finances pour la gestion 2026 publié par la Direction générale du Budget.

La DGI atteint ainsi près de la moitié de sa prévision annuelle. Fixée à 1 499,4 milliards de FCFA, celle-ci était exécutée à 48,3 % au 30 juin.

Les impôts sur les biens et services constituent l'un des principaux moteurs de la progression. Ils ont généré 380,9 milliards de FCFA, en hausse de 34,8 % sur un an. Cette évolution est notamment liée à la TVA et à la reprise de la perception de la Taxe spécifique unique sur les produits pétroliers (TSUPP).

Les impôts sur les revenus non salariaux ont également progressé, atteignant 225,6 milliards de FCFA, soit une hausse de 15,7 %. Le rapport met notamment en avant l'impôt sur les sociétés et les retenues opérées sur les prestataires étrangers.

Les autres catégories ont également évolué à la hausse. Les impôts sur les revenus salariaux ont augmenté de 5,8 %, tandis que ceux portant sur la propriété ont progressé de 15,1 %.

Cette évolution intervient dans le cadre de l'exécution du budget 2026, dont le rapport officiel a été publié par la Direction générale du Budget le 16 septembre. Au niveau global, les recettes budgétaires et les ressources de financement mobilisées à fin juin atteignent 2 329,6 milliards de FCFA, pour un taux de réalisation de 56,2 % des prévisions annuelles révisées.

M. M.

DIGITAL 08H : Avez-vous tenté votre chance ?

Le tirage DIGITAL 08H N°187 a livré son verdict !

Samedi 19 Septembre 2026

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RÉSULTAT : 74 • 17 • 62 • 19 • 23

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La croix du samedi 19 septembre 2026

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DIGITAL 00H : Avez-vous tenté votre chance ?

Le tirage DIGITAL 00H N°189 a livré son verdict !

Samedi 19 Septembre 2026

Avez-vous joué ?

Avez-vous misé sur vos numéros porte-bonheur ?

RÉSULTAT : 54 • 23 • 44 • 13 • 53

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Une opération menée, le 10 septembre 2026, par le commissariat de l'arrondissement de Covè a permis d'interpeller plusieurs suspects dans une affaire de vols à main armée et de motos dérobées.

Un braqueur s'est présenté à un rendez-vous de vente sans savoir que les policiers l'attendaient.

Le suspect cherchait à écouler une motocyclette d'origine suspecte.

Un fonctionnaire de police en civil a alors été positionné comme acheteur pour permettre son interpellation au moment de la transaction.

Le suspect est arrivé avec une moto Bajaj de couleur rouge, sans pouvoir en justifier clairement la provenance. Une fois maîtrisé, il a conduit les policiers jusqu'à son domicile.

Sur instruction des enquêteurs, le braqueur a contacté plusieurs complices, leur faisant croire qu'il les réunissait pour partager le produit de la vente de la moto.

Les investigations ont également permis de faire un rapprochement avec un autre braquage. Les suspects avaient tenté de revendre à une victime une autre motocyclette provenant d'un précédent vol à main armée. Le deux-roues a été récupéré et conduit au commissariat pour les besoins de l'enquête.

L'opération, menée le 10 septembre 2026, dans le village de Bagon, arrondissement de Lainta-Cogbé, faisait suite à des renseignements recueillis après plusieurs vols à main armée signalés dans l'arrondissement de Houin-Hounso.

M. M.

DIGITAL 20H : Avez-vous tenté votre chance ?

Le tirage DIGITAL 20H N°188 a livré son verdict !

Vendredi 18 Septembre 2026

Avez-vous joué ?

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RÉSULTAT : 48• 57• 28• 20• 34

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Trente-quatre motocyclettes présentant des anomalies d'identification ont été extraites d'un lot de 84 engins saisis lors d'une opération de police à Togba, dans la commune d'Abomey-Calavi. Les personnes ayant subi le vol d'une moto sont invitées à se rapprocher du commissariat pour procéder à d'éventuelles identifications.

Les policiers du commissariat de l'arrondissement de Togba ont effectué une descente dans un magasin spécialisé dans la vente de deux-roues dans le cadre d'une enquête sur la commercialisation illicite de motocyclettes d'occasion.

84 motocyclettes ont été saisies à l'issue de l'opération, selon une publication de la Police républicaine en date du 18 septembre 2026.

Les vérifications techniques réalisées sur ces engins ont ensuite fait ressortir des irrégularités concernant 34 d'entre eux. Outre les modifications ou l'effacement des numéros de châssis, ces motocyclettes ne disposaient pas de documents permettant d'établir clairement leur identité et leur provenance.

La police invite désormais les personnes ayant déclaré le vol de leur motocyclette à se présenter au commissariat de Togba. Elles devront se munir de tout document susceptible de prouver leur propriété afin de permettre aux enquêteurs de procéder aux vérifications nécessaires.

L'opération s'inscrit dans les actions engagées par les forces de sécurité contre les circuits de commercialisation d'engins dont l'origine pourrait être frauduleuse.

M. M.

Un retard important, une annulation ou un refus d'embarquement peut désorganiser tout un voyage : correspondance manquée, nuit imprévue à l'aéroport, frais supplémentaires, rendez-vous professionnel raté ou arrivée différée auprès de ses proches.

Mais un incident de vol ne signifie pas automatiquement qu'une indemnisation est due. À l'inverse, le refus initial d'une compagnie aérienne ne signifie pas nécessairement que le passager n'a aucun droit.

La bonne démarche consiste à partir des faits, à conserver les preuves, à identifier le régime juridique applicable et à adresser une réclamation précise à la compagnie aérienne. Le passager peut ensuite agir seul, consulter un avocat ou, s'il le souhaite et si son dossier est accepté, envisager une cession de créance à Robin des Airs.

Les 5 étapes, en bref

1. Constituer un dossier complet : preuves, pièces et captures d'écran.
2. Identifier précisément ce qui s'est passé : retard, annulation ou refus d'embarquement.
3. Identifier le droit applicable : UEMOA, droit béninois, EU261 selon le trajet et le transporteur.
4. Adresser une réclamation écrite et détaillée à la compagnie.
5. Si la compagnie refuse ou ne répond pas, choisir sa voie : agir seul, consulter un avocat ou envisager une cession de créance.

À retenir

– Conservez immédiatement votre billet, votre carte d'embarquement, vos échanges avec la compagnie et les justificatifs de dépenses.
– Un retard, une annulation et un refus d'embarquement ne produisent pas automatiquement les mêmes droits.
– Il faut distinguer remboursement, réacheminement, assistance et compensation financière.
– Le droit applicable dépend notamment de l'itinéraire, du lieu de départ, du transporteur aérien effectif et de la nature de l'incident.
– Une réclamation doit être détaillée, documentée et envoyée avec une preuve d'envoi.
– En cas de refus ou d'absence de réponse, le passager peut agir lui-même, consulter un avocat ou envisager une cession de créance.

Étape 1 : constituer un dossier complet

Dès que l'incident survient, le passager doit réunir et conserver le plus grand nombre possible de documents. Ces preuves seront utiles pour comprendre ce qui s'est passé, établir la chronologie des faits et formuler une demande sérieuse auprès de la compagnie.

Conservez notamment :

.Le billet électronique et la confirmation de réservation.
.La carte d'embarquement, si elle a été délivrée.
.Le numéro de réservation ou PNR.
.Le numéro de vol, la date et le trajet complet.
.Les SMS, courriels et notifications envoyés par la compagnie.
.Toute attestation remise par la compagnie ou le personnel aéroportuaire.
.Les captures d'écran indiquant les horaires prévus et les horaires réellement constatés.
.Les photographies du tableau d'affichage lorsque cela peut être utile.
.Les échanges écrits avec la compagnie, l'agence de voyage ou l'assistance aéroportuaire.
.Les justificatifs des frais engagés : repas, hôtel, taxi, transport, communication ou nouvelle réservation.

Attention si votre carte d'embarquement est dans Apple Wallet ou Google Wallet. Une carte d'embarquement numérique peut devenir inaccessible ou être supprimée de l'application après le voyage. Il est donc prudent d'en conserver une capture d'écran ou une copie PDF dès que possible, plutôt que de compter uniquement sur le Wallet pour conserver le justificatif.

Il est également utile de noter immédiatement ce qui s'est produit : heure d'arrivée à l'aéroport, heure de présentation au comptoir, information reçue, motif annoncé par la compagnie, solution proposée et heure réelle de départ ou d'arrivée.

Plus le dossier est précis, plus il est facile d'évaluer les recours possibles.

Étape 2 : identifier précisément ce qui s'est passé

Un même voyage peut être perturbé de plusieurs manières, mais chaque situation doit être qualifiée correctement.

– Retard important : le vol est maintenu mais part ou arrive plus tard que prévu. Droits potentiellement concernés : assistance, éventuellement remboursement dans certaines situations et, selon le régime applicable, autres recours.
– Annulation : le vol initialement prévu n'est pas effectué. Droits potentiellement concernés : remboursement ou réacheminement, assistance et, selon les circonstances, compensation.
– Refus d'embarquement : le passager ne peut pas embarquer malgré une réservation confirmée et une présentation régulière. Droits potentiellement concernés : réacheminement ou remboursement, assistance et compensation possible.
– Déclassement : le passager est transporté dans une classe inférieure à celle payée. Droits potentiellement concernés : remboursement partiel ou autre réparation, selon le contrat et le droit applicable.

Il ne faut donc pas écrire ou croire que tout retard donne automatiquement droit à un montant forfaitaire précis.

Dans le cadre du Règlement n° 03/2003/CM/UEMOA, un retard important peut notamment donner lieu à une assistance à partir d'un retard prévisible de trois heures pour les vols de moins de 2 500 kilomètres et de cinq heures pour les vols de 2 500 kilomètres ou plus. Cette assistance ne doit pas être confondue avec une compensation financière automatique.

Que prévoit le régime UEMOA ?

Le Bénin est membre de l'UEMOA. Le Règlement n° 03/2003/CM/UEMOA est donc un texte important à examiner lorsqu'un vol et le transporteur concernés entrent dans son champ d'application.

Il établit des règles relatives au refus d'embarquement, à l'annulation et au retard important. Son application dépend toutefois du dossier concret : itinéraire, lieu de départ, transporteur concerné, nature du vol, circonstances de l'incident et autres règles éventuellement applicables.

Le simple fait qu'un vol parte de Cotonou, arrive au Bénin ou rencontre un incident sur le territoire béninois ne suffit pas, à lui seul, à déterminer tous les droits du passager.

Refus d'embarquement

Pour les vols relevant du règlement UEMOA, les compensations minimales prévues en cas de refus d'embarquement involontaire sont notamment les suivantes :

– Jusqu'à 2 500 km : 100 000 FCFA en classe économique, 200 000 FCFA en classe affaires.
– Plus de 2 500 km : 400 000 FCFA en classe économique, 800 000 FCFA en classe affaires.

Dans certaines situations, notamment lorsqu'un passager est réacheminé et atteint sa destination dans les délais prévus par le règlement, ces montants peuvent être réduits de moitié.

Pour cette réduction, le règlement prévoit notamment des délais de réacheminement à ne pas dépasser : jusqu'à trois heures pour les vols de 2 500 kilomètres ou moins et jusqu'à cinq heures pour les vols de plus de 2 500 kilomètres.

Le refus d'embarquement doit également être distingué d'un refus raisonnablement justifié par certaines circonstances, par exemple des documents de voyage inadéquats ou des considérations de santé, de sûreté ou de sécurité, selon les faits et les règles applicables.

Annulation

Lorsqu'un vol est annulé, le passager doit vérifier les solutions proposées par la compagnie :

– Le remboursement du billet, lorsque le passager choisit de ne pas poursuivre son voyage ou lorsque les conditions prévues sont réunies.
– Le réacheminement vers la destination finale.
– L'assistance pendant l'attente, selon les circonstances.
– Une compensation financière éventuelle lorsque les conditions du régime applicable sont réunies.

La compensation n'est pas automatique. L'analyse doit notamment prendre en compte la cause de l'annulation, le moment auquel le passager a été informé, la solution de remplacement proposée et les circonstances que la compagnie pourrait invoquer.

Le règlement UEMOA prévoit un mécanisme spécifique pour les annulations et renvoie, dans certaines situations, aux règles relatives au refus d'embarquement, à l'assistance et à la compensation.

Retard important

Un retard important ne doit pas être confondu avec une annulation, même si ses conséquences peuvent être très lourdes pour le passager.

Dans le régime UEMOA, un retard prévisible d'au moins trois heures pour un vol de moins de 2 500 kilomètres, ou d'au moins cinq heures pour un vol de 2 500 kilomètres ou plus, peut ouvrir droit à une assistance dans les conditions prévues par le texte.

Cette assistance vise les besoins du passager pendant l'attente. Elle ne signifie pas nécessairement qu'une compensation financière forfaitaire est automatiquement due.

Les droits précis doivent être examinés selon les circonstances du dossier, les prestations effectivement proposées par la compagnie et le régime juridique applicable.

Étape 3 : identifier le droit applicable

Avant de réclamer une somme précise, il faut déterminer quel texte encadre le voyage.

Pour un incident lié à un vol au départ, à destination ou en correspondance au Bénin, plusieurs règles peuvent devoir être examinées :

– Le Règlement n° 03/2003/CM/UEMOA lorsque le vol et le transporteur entrent dans son champ d'application.
– Le Code de l'aviation civile et commerciale du Bénin.
– Le contrat de transport de la compagnie aérienne.
– Les conventions internationales applicables au transport aérien.
– Les règles européennes de protection des passagers, notamment pour certains vols à destination de l'Union européenne.

Le Bénin dispose d'un Code de l'aviation civile et commerciale institué par la loi n° 2024-29 du 15 juillet 2024. Cette loi encadre largement l'aviation civile et commerciale en République du Bénin.

Exemple : un voyage Bénin vers l'Europe

Un passager voyage de Cotonou à Paris avec une réservation confirmée. Son vol est annulé peu avant le départ.

Dans cette situation, il ne faut pas se contenter de dire que le voyage concerne le Bénin. Il faut vérifier, entre autres, le transporteur aérien qui opère effectivement le vol, les informations reçues par le passager, l'éventuel vol de remplacement et la durée réelle du retard à destination.

Le règlement européen relatif aux droits des passagers peut être pertinent pour ce type de trajet, mais, au départ d'un pays tiers comme le Bénin, son application dépend notamment du transporteur aérien effectif et des autres conditions prévues par le règlement.

Et si votre vol est couvert par le règlement européen (EU261) ? Deux situations doivent notamment être distinguées.

Un vol au départ d'un aéroport de l'Union européenne vers le Bénin relève en principe du règlement européen, sous réserve des autres conditions prévues par celui-ci, quelle que soit la nationalité du transporteur.

Un vol au départ du Bénin vers l'Union européenne peut relever d'EU261 lorsque le transporteur aérien effectif est titulaire d'une licence d'exploitation délivrée par un État membre de l'Union européenne, sous réserve notamment des conditions prévues par le règlement et de l'absence de compensation ou d'assistance équivalente déjà obtenue dans le pays tiers.

Le nom de la compagnie affiché sur la réservation ne suffit donc pas toujours : il faut notamment identifier le transporteur aérien effectif, c'est-à-dire celui qui opère réellement le vol.

Les montants et conditions diffèrent de ceux du règlement UEMOA. Il est donc préférable de vérifier d'abord quel régime s'applique avant de calculer une éventuelle indemnisation.

Étape 4 : adresser une réclamation à la compagnie

Après avoir réuni les documents et identifié le problème, le passager doit adresser une réclamation écrite à la compagnie aérienne.

Il est préférable d'utiliser le formulaire officiel de la compagnie lorsqu'il existe, tout en conservant une copie complète de l'envoi. Une réclamation envoyée par courrier électronique, formulaire en ligne, courrier recommandé ou autre canal traçable doit pouvoir être prouvée.

La réclamation doit contenir :

• Les nom et prénom du passager.
• Les coordonnées permettant à la compagnie de répondre.
• Le numéro de réservation.
• La date du voyage.
• Le numéro de vol.
• L'itinéraire complet.
• L'heure initialement prévue.
• L'heure réelle de départ ou d'arrivée, si le vol a été effectué.
• La description précise de l'incident.
• Les conséquences subies.
• La demande formulée : remboursement, réacheminement, prise en charge de frais, assistance ou compensation.
• Les pièces jointes utiles.

Une formulation vague du type « mon vol était en retard, je demande une indemnisation » est rarement suffisante.

Exemple de demande :

Madame, Monsieur,

Je vous adresse une réclamation concernant le vol [numéro de vol], prévu le [date], sur l'itinéraire [départ vers arrivée], réservé sous la référence [PNR].

Le vol a été [retardé / annulé / a fait l'objet d'un refus d'embarquement]. J'étais présent à l'aéroport et disposais d'une réservation confirmée ainsi que des documents de voyage nécessaires.

Le vol devait partir à [heure prévue] et a finalement [décollé / été annulé / été remplacé par un autre vol] à [heure constatée].

Je vous demande d'examiner mon dossier au regard des règles applicables et de m'indiquer les mesures auxquelles je peux prétendre, notamment concernant [le remboursement / le réacheminement / l'assistance / la compensation / le remboursement des frais joints].

Vous trouverez en pièces jointes ma confirmation de réservation, ma carte d'embarquement lorsqu'elle est disponible, les échanges reçus et les justificatifs de dépenses engagées.

Cordialement.

Distinguer remboursement, réacheminement, assistance et compensation

Ces termes sont souvent utilisés comme s'ils avaient le même sens. Pourtant, ils correspondent à des droits différents.

– Remboursement : restitution totale ou partielle du prix du billet dans certaines situations.
– Réacheminement : organisation d'un autre transport pour atteindre la destination.
– Assistance : prise en charge de certains besoins pendant l'attente, lorsque les conditions sont réunies.
– Compensation : somme forfaitaire ou réparation spécifique prévue par un texte dans certaines circonstances.
– Remboursement des frais : restitution de dépenses raisonnables et justifiées que la compagnie aurait dû prendre en charge.

Un passager peut donc avoir droit à une seule de ces mesures ou à plusieurs, selon le dossier.

Par exemple, une annulation peut conduire à un réacheminement, à une assistance pendant l'attente et, si les conditions légales sont réunies, à une compensation distincte.

Étape 5 : si la compagnie refuse ou ne répond pas, choisir sa voie

Une réponse négative de la compagnie ne suffit pas nécessairement à clore le dossier. Une absence de réponse non plus.

Le passager peut choisir entre plusieurs voies.

Agir seul

Le passager peut poursuivre sa démarche directement auprès de la compagnie.

Il peut envoyer une relance documentée, rappeler les faits, préciser les textes qu'il estime applicables, réclamer le remboursement de frais justifiés ou adresser une mise en demeure si cela est nécessaire.

Cette solution permet de garder la maîtrise de la procédure, mais elle demande du temps, de la rigueur et une bonne compréhension des règles applicables.

Consulter un avocat

Un avocat peut étudier la situation, vérifier la validité de la demande, évaluer les preuves, déterminer le droit applicable et engager les démarches précontentieuses ou contentieuses adaptées.

Cette solution peut être pertinente lorsqu'un dossier est complexe, qu'un préjudice important est invoqué, qu'un transport international est concerné ou qu'une action devant une juridiction doit être envisagée.

Envisager une cession de créance à Robin des Airs

Le passager peut aussi envisager une cession de créance, sous réserve de l'acceptation de son dossier et de la conclusion d'un contrat valable.

La cession de créance est un mécanisme juridique par lequel le titulaire initial d'une créance, appelé le cédant, transfère à un tiers, appelé le cessionnaire, le droit de réclamer le paiement à un débiteur.

Dans un dossier aérien : le passager est titulaire initial de la créance qu'il estime détenir ; Robin des Airs devient cessionnaire si un contrat de cession valable est conclu ; la compagnie aérienne est le débiteur potentiel de la créance.

Si la cession est valable et opposable, Robin des Airs peut, en principe, devenir titulaire de la créance cédée et agir en son propre nom dans les limites prévues par le contrat et le droit applicable.

Il ne s'agit pas d'un mandat donné par le passager. Dans un mandat, le professionnel agit pour le compte du voyageur. Dans une cession de créance, le droit de réclamer la créance est transféré au cessionnaire.

Les conditions de validité et d'opposabilité de la cession doivent toutefois être vérifiées au regard du droit applicable au dossier. Une formalisation écrite et, lorsque cela est requis, l'information ou l'acceptation du débiteur peuvent notamment être nécessaires.

Avant la signature, le passager doit connaître clairement :

• La créance et le vol concernés.
• La compagnie contre laquelle la demande pourrait être exercée.
• La part susceptible de lui revenir en cas de recouvrement.
• Les conditions de versement de cette part.
• L'existence ou l'absence de frais.
• Ses obligations de coopération et de transmission de documents.
• L'interdiction éventuelle de mener simultanément une réclamation identique.
• Les conséquences si le recouvrement échoue.
• Les règles applicables au traitement de ses données personnelles.
• Le droit applicable au contrat et le mode de règlement des éventuels litiges.

Robin des Airs ne garantit pas l'obtention d'une indemnisation. La société peut étudier le dossier puis, si une cession valable est conclue, agir en son nom propre pour tenter de recouvrer la créance auprès de la compagnie aérienne.

L'existence, le montant et le recouvrement effectif d'une créance dépendent toujours des circonstances du dossier et de la position de la compagnie.

Ne pas attendre pour agir

Les délais applicables ne sont pas nécessairement identiques pour toutes les demandes.

Ils peuvent dépendre du fondement juridique invoqué, de la nature du transport, du contrat applicable, de la juridiction concernée et des conventions internationales éventuellement pertinentes.

Le Code de l'aviation civile et commerciale du Bénin contient notamment des règles relatives à la responsabilité du transporteur et à la compétence des juridictions.

L'article 246 prévoit notamment, pour les actions en responsabilité entrant dans le cadre visé par le Code, que le demandeur peut choisir certaines juridictions, notamment celle du lieu d'embarquement ou de destination.

Cette disposition ne signifie toutefois pas que toute demande d'indemnisation aérienne relève automatiquement des juridictions béninoises.

De même, le délai applicable à une éventuelle action doit être vérifié en fonction du fondement juridique précis de la demande. Il est donc préférable de ne pas attendre avant de constituer le dossier, d'envoyer une réclamation et de faire vérifier les délais applicables au cas par cas si une procédure devient nécessaire.

Conclusion

Face à un retard, une annulation ou un refus d'embarquement au Bénin, le premier réflexe ne doit pas être de deviner le montant d'une éventuelle indemnisation.

Il faut d'abord établir les faits : quel vol, quel incident, quel transporteur, quel retard réel, quelles solutions ont été proposées et quels frais ont été engagés.

Ensuite, le passager doit conserver ses preuves, identifier le régime juridique pertinent, adresser une réclamation détaillée et choisir la voie de recours la plus adaptée à sa situation.

Le détail du règlement UEMOA 03/2003, article par article, est consultable ici : https://www.google.com/url?q=https://robindesairs.eu/blog/reglement-uemoa-03-2003-indemnisation-vol-afrique-ouest.html&source=gmail&ust=1789887902754000&sa=E

Il peut agir seul, consulter un avocat ou, s'il souhaite transférer la gestion du dossier et si les conditions contractuelles et juridiques sont réunies, envisager de céder la créance qu'il estime détenir à Robin des Airs.

Si une cession valable est conclue, Robin des Airs devient titulaire de la créance cédée dans les limites du contrat et peut agir en son nom propre pour tenter de la recouvrer auprès de la compagnie aérienne.

Saint-Yves Kodjo dirige Robin des Airs, qu'il a fondé après quinze ans passés dans les cabines des compagnies aériennes (https://www.google.com/url?q=http://robindesairs.eu&source=gmail&ust=1789887902754000&sa=E).

Une semaine après la rencontre avec le chef de l'Etat, qui avait acté le principe du reversement des Aspirants au Métier d'Enseignant (AME) dans la Fonction publique, le processus franchit une nouvelle étape. Ce vendredi 18 septembre 2026, un comité technique chargé de fiabiliser les données des AME a été installé.

Le reversement des AME dans la Fonction publique entre dans sa phase préparatoire. Un comité technique interministériel a été installé ce vendredi 18 septembre 2026 par le ministre délégué chargé du Budget et de la Fonction publique, Rodrigue S. Chaou, pour actualiser et fiabiliser les données relatives aux aspirants.

Cette installation intervient une semaine après la rencontre du 11 septembre entre le président de la République, Romuald Wadagni, et les partenaires sociaux au Palais de la Marina, au cours de laquelle le principe du reversement des AME dans la Fonction publique avait été acté.

Le comité réunit notamment de l'Agence Nationale pour l'Emploi (AnpE), l'Agence Nationale d'Identifcation des des Personnes (ANIP), de la Direction de la Planification, de l'Administration et des Finances (DPAF) des ministères en charge de l'Education et les structures compétentes du ministère de l'Economie et des Finances.

Le comité dispose d'un délai fixé par le ministre pour produire son rapport.

M. M.

Le nouveau collège de l'Autorité de Régulation du secteur de la Santé (ARS) a officiellement pris ses fonctions vendredi 18 septembre 2026, lors d'une cérémonie présidée au Palais de la Marina par le président de la République, Romuald Wadagni.

La deuxième mandature de l'Autorité de Régulation du secteur de la Santé (ARS) a été installée ce vendredi 18 septembre 2026 pour poursuivre et renforcer sa mission de régulation du système de santé béninois.

La nouvelle équipe aura notamment pour feuille de route de consolider le contrôle du secteur et de veiller à une application plus effective des normes. Elle est appelée à accompagner l'amélioration continue de la qualité des soins et de renforcer la sécurité des patients dans les établissements et services de santé.

Le nouveau collège a pris ses fonctions lors d'une cérémonie présidée par le chef de l'Etat Romuald Wadagni.

M. M.

Voici les membres de la 2e mandature de l'Autorité de régulation du secteur de la santé

Président : Monsieur Toussaint Jean Léon OLORY-TOGBE

Membres :

• Monsieur Virgile Edouard DODOO ;

• Madame Sessimè Lionelle Sabrina FANOU KLOUBOU ép. ADE ;

• Madame Véronique Modupe AGUEH McCRACKEN ;

• Madame K. Ismath DJABOUTOU ;

• Monsieur Al-Fattah Olabissi Akanni Mayeul ONIFADE ;

• Madame Julienne BRAHI DOSSOUVI ;

• Monsieur Djidjoho Angelo HOUSSOU ; et

• Monsieur Patrick Marius DJOGBENOU.

Dans le cadre de la réalisation des missions d'audit interne ainsi que des missions d'audit externe et d'investigation dans les entités publiques et les collectivités territoriales, la Présidence de la République envisage de recourir à la technique de l'accord-cadre à bons de commande ou à marchés subséquents, afin de constituer deux listes distinctes de cabinets présélectionnés à savoir :
Lot 1 : une première liste regroupant les cabinets présélectionnés pour la réalisation des missions d'audit interne ;
Lot 2 : une seconde liste regroupant les cabinets présélectionnés pour la réalisation des missions d'audit externe et d'investigation.

L'AVIS D'APPEL A MANIFESTATION

Le ministre béninois de l'Agriculture, Adin Yeton B. Goubalan, a reçu jeudi 17 septembre 2026, à Cotonou, l'ambassadeur des Emirats arabes unis, Son Excellence Hazzaa Mohammed Al Qahtani.

Le secteur agricole béninois va pouvoir se renforcer avec les investissements émiratis. C'est l'une des perspectives évoquées, jeudi 17 septembre 2026, à Cotonou, lors d'une rencontre entre le ministre de l'Agriculture, Adin Yeton B. Goubalan, et l'ambassadeur des Émirats arabes unis près le Bénin, Son Excellence Hazzaa Mohammed Al Qahtani.

La rencontre, tenue au siège du ministère, a permis aux deux personnalités d'examiner les relations de coopération entre le Bénin et les Émirats arabes unis, avec un accent particulier sur le secteur agricole.

Les échanges ont porté sur plusieurs domaines, notamment l'agriculture, l'élevage et la sécurité alimentaire.
Les deux parties ont également identifié des opportunités de coopération et d'investissement susceptibles de contribuer au développement du secteur agricole béninois.

M. M.

LES RÉSULTATS LOTO FORTUNE SONT LÀ !

TIRAGE N°150/26

Vendredi 18 septembre 2026 (18H)

05 • 81 • 80 • 04 • 22

Félicitations aux heureux gagnants !

Pas encore gagné ? Gardez le sourire !

Rendez-vous au prochain tirage de 20h pour une nouvelle chance.

Jouez dans les centres de jeux ou en ligne : Tapez 590# ou lnbloto.bj

Jouez avec modération et responsabilité. Le jeu doit rester un plaisir.

Les nouveaux bacheliers sélectionnés pour intégrer l'Université d'Abomey-Calavi (UAC) au titre de l'année académique 2026-2027 sont invités à confirmer leur inscription.

Les nouveaux bacheliers sélectionnés à l'Université d'Abomey-Calavi (UAC) doivent désormais passer à l'étape de confirmation de leur place.

Dans un communiqué daté du 17 septembre 2026, le rectorat de l'UAC informe les candidats concernés que les opérations de confirmation sont ouvertes depuis le jeudi 17 septembre et concernent les étudiants retenus dans les différentes Unités de Formation et de Recherche (UFR) de l'université et prennent fin le mardi 22 septembre 2026 à 16 heures

La procédure s'adresse aux nouveaux bacheliers sélectionnés sous les statuts de « Boursier », « Boursier d'Excellence », « Partiellement Payant » ou « Aide universitaire », pour le compte de l'année académique 2026-2027.

Pour confirmer leur sélection, les étudiants concernés doivent effectuer la démarche en ligne via la plateforme dédiée de l'UAC. Le rectorat les invite à se connecter à https://confirmation.sigan-uac.bj afin de valider leur choix dans le délai imparti.

Après le mardi 22 septembre 2026 à 16 heures, tout nouveau bachelier concerné qui n'aura pas confirmé son choix sera exclu de l'effectif des étudiants de l'Université d'Abomey-Calavi, précise le communiqué signé par le recteur, Professeur Charlemagne Babatoundé Igue.